アウトバーン走行——4回の義務走行で学ぶこと

アウトバーンはいちばん難しい特別走行のように聞こえますが、多くの人にとってはそうではありません。存在するなかでもっとも秩序のある道路です。全員が同じ方向、交差点なし、歩行者なし。難しくしているのは別のもの——距離が縮まる速さです。

加速車線

最初の壁で、いちばんつまずくところです。あの車線は加速するためのもので、待つためのものではありません。時速60キロで端まで転がってから車列の切れ目に入ろうとしても、切れ目はありません。加速し、目視で確認し、入る場所を選び、入る——この順序で、あいだに間を置かずに。

感じ取れない速度での車間

時速120キロなら、車は1秒で33メートル進みます。速度計の数字の半分をメートルにした値——つまり60——が目安で、アウトバーンではこれが多すぎるように見えます。まわりの全員がもっと詰めて走っているからです。だからこそ、この4コマでは説明ではなく練習をします。

ほかに出てくること

• 工事区間——狭い車線、ずれた誘導、そして視線をガードレールではなく遠くに置く理由
• 渋滞——早めに気づくこと、非常点滅灯、救急車線の作り方
• サービスエリアと出口——減速は減速車線に入ってから、その手前ではない
• 路面が濡れているときとハイドロプレーニング。天気次第ですが、デュッセルドルフではよくあります

デュッセルドルフ周辺には A46、A52、A57、A3 があります——性格の違う4本で、この教習には有利です。12回の特別走行の全体像は別の記事に、各項目の金額は料金ページにあります。