試験は AT で。
運転は MT も。

ふだんは AT に乗るつもりだけれど、MT の可能性も残しておきたい方です。B197 のあとは、どちらも運転できます。

AT での試験のほうが落ち着いて臨めるという方は多くいます。交差点でエンストする心配がなく、試験官の指示が出たその瞬間にクラッチを踏む必要もありません。意識がギアではなく交通に向いたままになります。

反対に、MT には一生乗らないと決まっているなら、MT の教習10時間は使わない資格のための手間になります。その場合は、B78 の AT だけの教習のほうが正直な選び方です。

そのまま練習を続けて、もう一度走ります。試験のように落ちるということはありません。

テスト走行は TÜV の試験ではなく、担当の教官と市街地と郊外を走る15分の走行です。MT を安全に扱えているかを判断するのは担当の教官で、そのあとに証明書を出します。

ですから試験日もなければ、枠が空くのを待つこともなく、TÜV の手数料もかかりません。MT での追加の練習走行は、ほかの教習と同じように精算します。

はい。BF17 と B197 は両立します。17歳から同乗者つきで運転しながら、試験は AT で受けられます。

BF17 は年齢の選択肢であって、ギアの話ではありません。いつから、どういう条件で運転できるかを決めるだけで、何で試験を受けるかとは別のことです。

免許証には両方が記載されます。同乗運転の条件と、Schlüsselzahl 197 です。18歳になると同乗の条件はなくなりますが、197 はそのまま残ります。

MT でクラス B に合格しているなら、B197 は必要ありません。すでに両方運転できます。

免許証に Schlüsselzahl 78 が入っている場合は、MT の教習10時間とテスト走行をあとから受けます。教習所の証明書があれば、Straßenverkehrsamt が 78 を消して 197 を記載します。§ 17a FeV は、そのために二度目の実技試験を求めていません。

ただし期限はあります。記載は、この教習を終えてから1年以内に行わなければなりません。証明書を引き出しにしまい込まないでください。役所へ行くのは午前中ひとつぶんです。

MT で45分の教習を最低10回、そして最後に15分のテスト走行です。

それ以外はすべて AT で走ります。残りの練習走行も、Sonderfahrten 12回も、実技試験もです。MT の10回は上に積み重なるもので、何かの代わりになるわけではありません。

10回は法律上の下限であって、上限ではありません。8回目で坂道発進がまだ不安だと感じたら、もう1回足します。走るのは Oststraße 周辺の市街地で、信号が次から次へと続く道です。