Automatik prüfen.
Schalter fahren.

Für alle, die im Alltag Automatik fahren wollen, sich den Schaltwagen aber offenhalten möchten — nach B197 darfst du beides.

Die Prüfung auf Automatik ist für viele der ruhigere Weg: kein Abwürgen an der Kreuzung, kein Kuppeln in dem Moment, in dem der Prüfer eine Anweisung gibt. Der Kopf bleibt beim Verkehr statt beim Getriebe.

Steht dagegen fest, dass du nie schalten wirst, sind die zehn Schaltstunden Aufwand für eine Berechtigung, die du nicht nutzt. Dann ist die reine Automatik-Ausbildung nach B78 der ehrlichere Weg.

Dann übst du weiter und fährst sie noch einmal. Durchfallen im Sinne einer Prüfung kannst du dabei nicht.

Die Testfahrt ist keine TÜV-Prüfung, sondern eine 15-minütige Fahrt mit deinem eigenen Fahrlehrer, innerorts und außerorts. Er entscheidet, ob du den Schaltwagen sicher beherrschst, und stellt danach die Bescheinigung aus.

Es gibt dafür also keinen Prüfungstermin, keine Wartezeit auf einen Slot und keine Gebühr beim TÜV. Zusätzliche Übungsstunden auf dem Schaltwagen rechnen wir ganz normal wie jede andere Fahrstunde ab.

Ja. BF17 und B197 schließen sich nicht aus — du fährst ab 17 mit Begleitperson und legst die Prüfung trotzdem auf Automatik ab.

BF17 ist eine Altersvariante, kein Getriebe. Sie regelt nur, ab wann und unter welchen Bedingungen du fahren darfst; worauf geprüft wird, ist davon unabhängig.

Im Führerschein landen dann beide Angaben: die Auflage für das begleitete Fahren und die Schlüsselzahl 197. Mit 18 fällt die Begleitauflage weg, die 197 bleibt.

Hast du Klasse B auf dem Schaltwagen bestanden, brauchst du B197 gar nicht — du darfst bereits beides fahren.

Steht dagegen die Schlüsselzahl 78 in deinem Führerschein, holst du die zehn Schaltstunden und die Testfahrt nach. Mit der Bescheinigung streicht das Straßenverkehrsamt die 78 und trägt die 197 ein; eine zweite praktische Prüfung verlangt § 17a FeV dafür nicht.

Eine Frist gibt es trotzdem: Die Eintragung muss binnen eines Jahres nach Abschluss dieser Ausbildung erfolgen. Leg die Bescheinigung also nicht in die Schublade — der Gang zum Amt ist ein Vormittag.

Mindestens zehn Fahrstunden zu je 45 Minuten auf einem Schaltwagen, dazu am Ende die 15-minütige Testfahrt.

Alles andere fährst du auf Automatik: die übrigen Übungsstunden, die zwölf Sonderfahrten und die praktische Prüfung. Die zehn Schaltstunden kommen also obendrauf, sie ersetzen nichts.

Zehn ist das gesetzliche Minimum und keine Obergrenze. Wer nach der achten Stunde merkt, dass das Anfahren am Berg noch wackelt, hängt eine weitere dran. Wir fahren sie im Stadtverkehr rund um die Oststraße, wo eine Ampel auf die nächste folgt.

Nein. Mit B197 darfst du auch im Ausland Schaltwagen fahren.

Kontrolliert wird bei einem europäischen Führerschein, ob die Schlüsselzahl 78 eingetragen ist — sie steht für die Beschränkung auf Automatik. Bei B197 ist sie gerade nicht eingetragen, deine Klasse B ist also unbeschränkt.

Die 197 selbst ist eine nationale Schlüsselzahl und beschreibt nur, wie du ausgebildet wurdest. Am Mietwagenschalter im Urlaub zählt, was nicht drinsteht.

Ja, solange die praktische Prüfung noch nicht gelaufen ist.

Deine bereits gefahrenen Stunden zählen unabhängig vom Getriebe weiter, auch Sonderfahrten, die du auf dem Schaltwagen gemacht hast. Endgültig entschieden wird erst am Prüfungstag, weil dort feststeht, in welchem Auto du sitzt.

Im Büro hören wir das regelmäßig nach den ersten Fahrstunden: Das Schalten frisst so viel Aufmerksamkeit, dass für den Verkehr wenig übrig bleibt. Dann stellen wir um und schieben die zehn Schaltstunden ans Ende der Ausbildung.

Nein. Die Testfahrt läuft mit deinem eigenen Fahrlehrer, im gewohnten Wagen und auf gewohnten Straßen.

Sie dauert 15 Minuten und führt innerorts und außerorts. Kein Prüfer, kein Prüfungstermin, keine Anmeldung beim TÜV — es geht allein darum, ob du den Schaltwagen sicher bewegst.

Danach stellt dir die Fahrschule die Bescheinigung aus, mit der die 197 in den Führerschein kommt. Was die Testfahrt kostet, steht als eigener Posten aufgeschlüsselt auf unserer Preisseite.