Nur Automatik.
Ohne Schalter.

In der Praxis ja, in der Theorie nicht: Unterricht und Theorieprüfung sind bei B78 identisch mit Klasse B.

Auf der Straße fällt alles weg, was mit Kupplung und Gangwahl zu tun hat — kein Abwürgen beim Anfahren, kein Herunterschalten vor der Kurve. Die Aufmerksamkeit bleibt bei Blickführung, Abstand und den Grundfahraufgaben, und viele empfinden die Prüfung deshalb als entspannter.

Einfacher heißt aber nicht kürzer: Die zwölf Sonderfahrten, die 55-minütige praktische Prüfung und die zwei Jahre Probezeit sind dieselben. Der Unterschied steht danach als Schlüsselzahl 78 im Führerschein.

Ja. Zehn Fahrstunden auf einem Schaltwagen und eine 15-minütige Testfahrt mit deinem Fahrlehrer reichen — eine zweite praktische Prüfung beim TÜV ist dafür nicht nötig.

Mit der Bescheinigung der Fahrschule gehst du zum Straßenverkehrsamt: Die 78 wird gestrichen, die 197 eingetragen. Kein neuer Antrag, kein neuer Sehtest. Die Eintragung muss binnen eines Jahres nach Abschluss dieser Ausbildung erfolgen.

Die zehn Stunden fallen also so oder so an. Wer sie schon in die Ausbildung legt, bekommt den Führerschein gleich ohne Beschränkung — genau das ist der Unterschied zwischen B78 und B197.

Ja, überall dort, wo dein deutscher Führerschein gilt — aber ausschließlich Fahrzeuge mit Automatik.

Die 78 ist eine europäische Schlüsselzahl und steht auf dem EU-Kartenführerschein. Sie wird bei einer Kontrolle im Ausland genauso gelesen wie hier, und sie reist mit: Es gibt kein Land, in dem die Beschränkung plötzlich nicht mehr gilt.

Gefährlich wird das vor allem dort, wo dir jemand spontan einen Wagen anbietet — der Transporter beim Umzug, das Auto eines Freundes. Ein Schaltwagen ist mit der 78 im Führerschein Fahren ohne Fahrerlaubnis, auch für zwei Straßen.

Weil B78 ohne die zehn Schaltstunden auskommt — gespart hast du sie aber nur, solange du nie einen Schaltwagen brauchst.

Brauchst du später doch einen, fährst du genau dieselben zehn Stunden und dieselbe Testfahrt, dann aber zusätzlich mit einem Termin beim Straßenverkehrsamt. Und bis dahin steht die Beschränkung in deinem Führerschein.

Deshalb passt B197 zu den meisten: dieselbe Prüfung auf Automatik, dieselbe Ruhe im Prüfungsauto, nur ohne die 78 danach. Wer sicher weiß, dass er nie schalten wird, fährt mit B78 trotzdem richtig.

Ja, und zwar jedes. Elektroautos haben ausnahmslos eine automatische Kraftübertragung und fallen damit unter das, was B78 erlaubt.

Dasselbe gilt für Hybride und für die vielen neueren Verbrenner mit Doppelkupplungsgetriebe. Entscheidend ist nicht der Antrieb, sondern ob das Fahrzeug ein Kupplungspedal hat.

Wer ohnehin auf ein Elektroauto umsteigt, merkt von der Beschränkung im Alltag praktisch nichts. Auffallen kann sie trotzdem — beim Mietwagen im Urlaub oder beim Firmenwagen, den man sich nicht aussucht.

Ja, solange der Wagen eine Automatik hat. Die Schlüsselzahl 78 gilt im Ausland genauso wie in Deutschland.

Das ist der Tag, an dem die Beschränkung am häufigsten auffällt. In Südeuropa und in Großbritannien ist der Schaltwagen weiterhin die Standardausstattung, Automatik dagegen eine eigene Kategorie, die man ausdrücklich buchen muss.

Buche deshalb nie eine Fahrzeugklasse „oder ähnlich“ ohne Angabe des Getriebes, und nimm am Schalter kein Ersatzfahrzeug mit Schaltung an. Der Mietvertrag ändert nichts daran, was in deinem Führerschein steht.

Nein. Steht die Beschränkung wegen einer gesundheitlichen Einschränkung im Führerschein, führt der Weg zum Schaltwagen nur über eine praktische Prüfung.

Der vereinfachte Weg über zehn Schaltstunden und die Bescheinigung der Fahrschule gilt ausdrücklich nur für eine 78, die aus einer normalen Automatik-Ausbildung stammt. Bei einer medizinisch begründeten Beschränkung entscheidet das Straßenverkehrsamt über die Voraussetzungen.

Wenn du nicht sicher bist, welcher Fall bei dir vorliegt, bring den Führerschein mit ins Erstgespräch. Dann sehen wir uns die eingetragenen Schlüsselzahlen gemeinsam an.