أوتوماتيك فقط.
بلا غيار.

في العملي نعم، وفي النظري لا: الدروس والامتحان النظري في B78 مطابقة تمامًا للفئة B.

أمّا على الطريق فيسقط كل ما يتعلّق بالدبرياج واختيار التروس — لا إطفاء للمحرك عند الانطلاق، ولا تخفيض غيار قبل المنعطف. فيبقى انتباهك مع النظر والمسافة والمناورات الأساسية، ولذلك يجد كثيرون الامتحان أهدأ.

لكن الأسهل ليس الأقصر: الجولات الإلزامية الاثنتا عشرة، والامتحان العملي بخمس وخمسين دقيقة، وسنتا فترة الاختبار — كلها كما هي. والفرق يظهر بعد ذلك رمزًا 78 في الرخصة.

نعم. تكفي عشر حصص قيادة على سيارة غيار عادي وجولة اختبار مدتها 15 دقيقة مع مدرّبك — ولا يلزم امتحان عملي ثانٍ لدى TÜV.

وبشهادة المدرسة تذهب إلى دائرة المرور: يُشطب الرمز 78 ويُدوَّن 197. بلا طلب جديد وبلا فحص نظر جديد. ويجب أن يتم التدوين خلال سنة واحدة من إنهاء هذا التدريب.

فالحصص العشر واقعة في الحالتين. ومن يضعها داخل تدريبه من البداية يحصل على الرخصة بلا قيد فورًا — وهذا بالضبط هو الفرق بين B78 وB197.

نعم، في كل مكان تسري فيه رخصتك الألمانية — لكن مركبات أوتوماتيكية فقط.

فالرمز 78 رمز أوروبي مدوَّن على بطاقة الرخصة الأوروبية، ويُقرأ عند التدقيق في الخارج كما يُقرأ هنا، وهو يسافر معك: لا يوجد بلد يسقط فيه هذا القيد فجأة.

والخطر الأكبر حيث يعرض عليك أحدهم سيارة فجأة — شاحنة صغيرة يوم النقل، أو سيارة صديق. فقيادة سيارة بغيار عادي مع الرمز 78 في الرخصة هي قيادة بلا رخصة، ولو لشارعين اثنين.

لأن B78 تستغني عن حصص الغيار العشر — لكنك لا تكون قد وفّرتها إلا ما دمت لن تحتاج سيارة بغيار عادي أبدًا.

فإن احتجت واحدة لاحقًا، قدت الحصص العشر نفسها وجولة الاختبار نفسها، لكن فوقها موعد لدى دائرة المرور. وحتى ذلك الحين يبقى القيد مدوَّنًا في رخصتك.

ولهذا تناسب B197 أغلب الناس: الامتحان نفسه على الأوتوماتيك، والهدوء نفسه في سيارة الامتحان، لكن بلا رمز 78 بعده. أمّا من يعرف يقينًا أنه لن يقود غيارًا عاديًا، فهو مصيب باختيار B78.