運転免許を、
できるだけ早く。

ペースを決めるのは学科です。月・水・木 18:30〜20:00 · 土 9:30〜11:00 と 11:00〜12:30。毎回出席しても、必修14テーマがそろうのは最短で3週間後で、それより前に学科試験は受けられません。

そこから実技試験までは、2つで決まります。必要な教習の回数と、TÜV に空いている試験枠です。試験枠を割り振るのは教習所ではありません。

ですから2週間の奇跡は約束しません。最初の面談で、あなたが実際に空けられる期間に何ができるかを、試験日から逆算してお見せします。

学科はできますが、教習はほとんど無理です。授業は仕事と両立できる時間に置いてあります。月・水・木 18:30〜20:00 · 土 9:30〜11:00 と 11:00〜12:30。

きついのは教習のほうです。短期集中コースはほぼ毎日走ることで成り立っていて、多くは午前に90分、午後にもう一度という組み方になります。これは終業後に寄せられるものではありません。

ですから1〜2週間の休暇を取っておいてください。途中で仕事に戻る方が失うのは個々の予定ではなく、詰まったリズムそのものです。そうなると、通常の進め方のほうが近道になります。

通常の進め方とまったく同じです。義務の Sonderfahrten 12回に、上達に応じた練習走行が加わります。

短期集中コースは教習を短くするのではなく、密にするものです。集中コースだから回数が免除される、という特例はありません。違いはペースであって、量ではありません。

詰まったペースが実際に省いてくれるのは、勘を取り戻す時間です。毎日走っていれば、毎回の教習を、先週の感覚を探すところから始めなくて済みます。

すぐに再受験の申し込みをします。それでコースが失敗したことにはなりません。

学科試験は2週間後から、実技試験も2週間後から受け直せます。短期集中の利点はそのまま残ります。日程が詰まっていて、次の予定までが短く、教習のあいだに空白ができません。

その前に、何が原因だったかを一緒に見て、そこを集中的に練習します。再受験では TÜV の手数料と、こちらの受験手続き料がまたかかりますが、基本料金が改めてかかることはありません。

それなら最初の面談で、これからの数週間の予定を教えてください。たいていは、そこから答えが自然に出てきます。

決め手は3つです。2〜3週間をまとめて空けられるか。ハンドルの前で基本的に落ち着いていられるか。そして、動かせない期日に何かがかかっているか。まとまった時間が取れない方や、不安が大きい方は、通常の進め方のほうが早く着きます。

署名の前に、一緒に計算します。通常の進め方のほうが合っていれば、お申し込みの前にそうお伝えします。あとからではなく。