Trả lời ngắn gọn
Buổi lái cao tốc gồm bốn đơn vị dạy và là một phần của mười hai buổi lái bắt buộc. Nội dung gồm nhập làn qua làn tăng tốc, chọn làn, giữ khoảng cách ở tốc độ cao, vượt xe kèm quan sát phía sau, xử lý ở công trường và khi tắc đường, cùng việc rời cao tốc. Nó bắt buộc bất kể bạn lái giỏi đến đâu.
Cao tốc nghe như buổi lái bắt buộc khó nhất, nhưng với phần lớn người học thì không. Đó là con đường có trật tự nhất: cùng một hướng, không ngã tư, không người đi bộ. Cái làm nó khó là chuyện khác — tốc độ mà ở đó khoảng cách co lại.
Làn tăng tốc
Rào cản đầu tiên và cũng là chỗ hay vướng nhất. Làn đó dùng để tăng tốc, không phải để chờ: ai bò tới cuối làn với tốc độ 60 rồi mới muốn chen vào một khoảng trống thì sẽ không có khoảng trống nào. Tăng tốc, liếc vai, chọn khoảng trống, nhập vào — theo đúng thứ tự đó và không nghỉ ở giữa.
Khoảng cách ở tốc độ mà bạn không cảm thấy
Ở 120 km/h, chiếc xe đi được 33 mét trong một giây. Nửa số trên đồng hồ tính bằng mét — tức 60 — là mốc, và trên cao tốc nó trông như quá nhiều, vì xung quanh ai cũng bám sát hơn. Chính vì thế mà mốc đó được tập trong bốn giờ này chứ không phải chỉ được giảng.
Lần vượt đầu tiên, nhiều người ở lại làn trái dù bên phải đã trống từ lâu — không cố ý, mà vì ánh mắt dính chặt về phía trước và chiếc gương phải trong khoảnh khắc đó thôi tồn tại. Chúng tôi khi ấy không nói gì và chờ xem nó có tự đến không. Với phần lớn, nó đến vào lần thứ ba hoặc thứ tư, và từ đó thì ở lại.
Còn những gì nữa
- Công trường: làn hẹp, đường dẫn lệch, và vì sao ánh mắt phải đi xa hơn về phía trước thay vì bám vào hộ lan
- Tắc đường: nhận ra sớm, đèn khẩn cấp, làn cứu hộ
- Trạm dừng và lối ra: giảm tốc chỉ trên làn giảm tốc, không phải trước đó
- Đường ướt và hiện tượng trượt nước, nếu thời tiết chiều lòng — ở Düsseldorf thì hay chiều
Vì sao chỗ khác không tập được
Không có đường ngoại ô nào để tập nhập làn ở tốc độ 100, và không có sân tập nào có làn tăng tốc. Đó là lý do các giờ cao tốc là bắt buộc chứ không phải cấp theo nhu cầu.
Quanh Düsseldorf có A46, A52, A57 và A3 — bốn tuyến cao tốc rất khác nhau, và với những giờ này thì đó là một lợi thế. Tổng quan mười hai buổi lái bắt buộc nằm riêng, từng khoản nằm ở trang bảng giá.
Điều đáng nhớ
Trên cao tốc bạn không luyện đi nhanh mà luyện nhìn sớm. Mọi thứ hỏng ở đó đều hỏng vì ai đó nhìn quá muộn — và bốn giờ này tồn tại để lần đầu tiên ấy không diễn ra khi bạn ngồi một mình.