简短回答
高速公路行驶包含四个教学单元，属于十二节特殊行驶。要练的是从加速车道汇入、车道选择、高速下的车距、带回头观察的超车、施工路段和堵车时的应对，以及驶离高速。它跟你会不会开无关，是规定动作。
高速听着像是最难的一种特殊行驶，对大多数人来说并不是。它是最有秩序的一种道路：同一个方向、没有路口、没有行人。真正让它难的是别的东西 —— 速度让距离缩短的那种快法。
加速车道
第一道坎，也是最常卡住的一道。这条车道是用来加速的，不是用来等的：以 60 的速度滑到它尽头、然后才想找一个空当的人，是找不到的。加速、看肩后、选空当、进去 —— 按这个顺序，中间不停顿。
感觉不出来的速度下的车距
时速 120 时，车一秒钟走 33 米。以米计的车速表读数的一半 —— 也就是 60 —— 是参考值，它在高速上看起来多得离谱，因为周围所有人都跟得更近。正因如此，这四节课是练它，而不是讲它。
第一次超车时，很多人明明右边早就空了，却还留在左道上 —— 不是故意的，而是视线黏在前方，右后视镜有那么一会儿不存在了。我们那时什么都不说，等它自己回来。多数人在第三次或第四次时回来，从那以后就一直在。
此外还会涉及什么
- 施工路段：车道变窄、走向错位，以及为什么视线要放到更远处，而不是盯着护栏
- 堵车：及时发现、双闪、让出救援通道
- 服务区和出口：到了减速车道再减速，不要提前
- 湿滑和水滑现象，天气配合的话 —— 在杜塞尔多夫它经常配合
为什么这在别处做不到
没有哪条乡村公路能让人练时速 100 的汇入，也没有哪个训练场带加速车道。这就是高速课时是强制的、而不是按需分配的原因。
杜塞尔多夫周边有 A46、A52、A57 和 A3 可用 —— 四条差别很大的高速，这对这几节课是好事。十二节特殊行驶的总览另有一篇，单价在价格页上。
记住这一点
在高速上练的不是开得快，而是看得早。那里出的所有岔子，都是因为有人看得太晚 —— 这四节课的存在，就是为了让第一次不是一个人经历。