简短回答
法规唯一规定的是十二节特殊行驶。在此之前需要多少节练习课，由你的进度决定，而不是由条例决定。任何驾校在你上第一节课之前就给出一个确定总数，那都是在猜 —— 它还没见过你开车。
这是首次面谈里最常见的问题，而诚实的回答并不讨人喜欢：我们还不知道。但我们能告诉你的是，它取决于什么 —— 其中有些还握在你自己手里。
什么是固定的
十二节特殊行驶：五节乡村、四节高速、三节夜间。这个数字对每个人都一样。至于之前的练习课，条例没有规定数量，而是规定了一个目标 —— 你最终要能独立、安全地驾驶。什么时候算达到，由教练和你一起判断。
什么在决定它
- 你开得有多规律 —— 每周两节比每两周四节走得更远
- 你有没有相关经验：小摩托、拖拉机、在国外开过、父母在私人场地上教过
- 手动挡还是自动挡 —— 离合和换挡是同时要顾的又一件事
- 坐上驾驶座时，理论知识掌握得有多牢
- 你要面对多大的车流：杜塞尔多夫市中心比安静的郊区要求更高
影响最大的是第一条，而且远远超过其他。两节课之间，身体会实实在在地忘掉一点 —— 间隔两周的话，每节课开头都要花十分钟找回状态。每周两节时这几乎消失，而省下来的课时大多正是从这里来的。
我们为什么不报一个固定数字
因为一个被说出口的数字会把双方都往错的方向拽。听过「二十节」的人，上到第二十二节时会带着压力坐进车里，反而开得更差。而事先抛出一个低数字的驾校，会有一种「必须让它成真」的利害关系 —— 包括在你其实还没准备好的时候。
每节课之后
每一节课后你都会得到诚实的反馈：哪里做得好、哪里不好、离考试还有多远。五节课之后，这比任何事先的统计数字都更能说明你自己的需要。
如果需要更快
强化班缩短的不是课的数量，而是课与课之间的间隔。每天开比每周开意味着更少的重复、每个单元更多的进展。最后拿到的驾照一样，考试一样 —— 只是日程更紧凑。