短い答え
デュッセルドルフでは、多くの道路で車と Rheinbahn が車道を共有しています。大事なのは3つです。停まるときに軌道をふさがないこと。安全島のない停留所では、停まっている電車の後ろで待つか、歩く速さで脇を通ること。そして濡れているときは軌道の上でブレーキもハンドルも使わないこと。どの特別レーンが有効かは標識が示します。
路面電車のない街からデュッセルドルフに来た人にとって、ここがいちばん大きな慣れ直しです。電車そのもののせいではなく、専用の軌道敷ではなく、あなたも走っている車道の真ん中を走っているからです。
確実にできている必要のある規則
- 路面電車は原則として右側から追い越します。右に余地がないときだけ左から
- 安全島のない停留所では、停まっている電車の後ろで待つか、歩く速さで間隔を取って通ること——乗り降りする人が優先です
- 車体の一部でも軌道の範囲に入る停め方はしないこと。短時間でも同じです
- 軌道を越えて曲がるときは、まず電車が来ていないかを見て、それから空けること。電車はよけられません
- 濡れているとき、落ち葉、凍結のとき、軌道は滑ります。その上でブレーキを踏まず、ハンドルも切らないこと
最後の規則は、教習でいちばん時間をかけるものです。アスファルトのなかの鋼は、濡れると隣の舗装よりはっきり食いつきが落ちます。そしてよりによってそこでハンドルを切ったりブレーキを踏み込んだりした人は、頼んでいない返事を受け取ります。
安全島のない停留所に停まっている電車です。静かに止まっていて、無害に見えます。だからこそ多くの人がふつうの速さで脇を通り、その左右では人が車のあいだから出てきます。当校の初期の教習で、何かが起きる前にいちばん多く声が出るのがこの場面です。
特別レーンは覚えるのではなく読むもの
デュッセルドルフはここ数年、特別レーンを何度も変えてきました。バスレーン、自転車レーン、一時期は通行を広げたレーンも。去年どうだったかや誰かの話ではなく、標識とその補助標識を頼りにしてください。誰がいつ走ってよいかは、そこに書かれています。
街のどこで出会うか
中心部と内側の地区を通る幹線では、ほぼどこでもです。Berliner Allee と Corneliusstraße のあたりも、ビルクやフリンゲルンも、オーバーカッセルの Luegallee も同じです。当校で教習を受ける人は、この話題を最後の特別章としてではなく、最初の週に扱います。
学科にも内容の半分があります
軌道交通、停留所、特別レーンはそれぞれ学科のテーマです——何を扱うかは、最初の中心部の教習のあとではなく前に見ておく価値があります。
試験で繰り返される場面は試験コースにあります。路面電車はそのひとつで、しかも確実に出てきます。
覚えておきたいこと
Rheinbahn は例外ではなく、あなたの車道の常時の共用者です。軌道を滑る面として、停留所を歩行者の場所として読める人は、大部分を理解しています。残りは標識に書かれています。