قضبان الترام والحارات الخاصة في دوسلدورف

من ينتقل إلى دوسلدورف من مدينة بلا ترام يواجه هنا أكبر تغيير في العادات — لا بسبب الترام نفسه، بل لأنه لا يسير على مسار خاص به بل في وسط مسار السير الذي تسير عليه أنت أيضاً.

القواعد التي يجب أن تتقنها بثبات

• الترام يُتجاوَز من اليمين مبدئياً. ومن اليسار فقط إن لم يكن على اليمين مكان
• عند المحطات بلا جزيرة: انتظر خلف الترام الواقف، أو مرّ بسرعة المشي وبمسافة — فالصاعدون والنازلون لهم حق الأولوية
• لا تقف أبداً بحيث يقع جزء من مركبتك في نطاق القضبان، ولا لوقت قصير
• عند الانعطاف فوق القضبان: انظر أولاً هل يأتي ترام، ثم أخلِ المكان — فالترام لا يستطيع المراوغة
• عند البلل أو الأوراق أو الصقيع تكون القضبان زلقة. لا تفرمل عليها ولا توجّه عليها

والقاعدة الأخيرة هي التي تنال أكبر وقت في التدريب. فالفولاذ في الإسفلت أقل تماسكاً بوضوح عند البلل من السطح المجاور له، ومن يدير المقود هناك بالذات أو يضغط المكابح يتلقى ردّ فعل لم يطلبه.

الحارات الخاصة: اقرأها ولا تحفظها

غيّرت دوسلدورف في السنوات الأخيرة مراراً في حاراتها الخاصة — حارات الحافلات، وحارات الدراجات، وأحياناً حارات بإتاحة موسّعة. فلا تعتمد على ما كان سارياً السنة الماضية ولا على ما يرويه أحد، بل على اللافتة ولوحتها الإضافية. فهناك مكتوب من يحق له السير ومتى.

أين تصادف ذلك في المدينة

عملياً في كل مكان على المحاور عبر وسط المدينة والأحياء الداخلية — حول Berliner Allee وCorneliusstraße كما في بيلك وفلينغرن وعلى Luegallee في أوبركاسل. ومن يأخذ حصص قيادة عندنا يواجه هذا الموضوع في الأسبوع الأول لا كفصل خاص في النهاية.

وأي المواقف تتكرر في الامتحان موجود عند مسارات الامتحان — والترام واحد منها، وبثبات.