短い答え

実技試験に点数の口座はありません。他人を危険にさらした、あるいはさらしていたはずの失敗で、走行は途中で終わります。優先権の無視、赤信号での通過、明らかな速度超過、危険な追い越し——そして指導員がハンドルやペダルに手足を出したとき。それ以外は数えられるのではなく、重みで見られます。

学科試験には誤点があります。実技にはありません。これは多くの人を戸惑わせます。「あと2つは間違えられる」もなければ、「1つ目で終わり」もない、という意味だからです。

たったひとつの共通点

走行をその場で終わらせる失敗はどれも、他人を危険にさらしたか、相手が気を利かせなければ危険にさらしていたはずのものです。基準はそれで、見た目がどれだけ不格好だったかではありません。

そこに入るもの

介入が数えられる理由

それが試験の問いへの答えを先に出してしまうからです。誰かが介入しなければならなかったなら、その瞬間、車は安全に進められていませんでした。指導員が介入してよいのか、いつなのかは別の記事にあります。

失敗した駐車、エンスト、乱れた進路、信号でのためらった発進。これらは失敗で、記録され、いくつも重なれば合計として不合格につながることもあります。ただ、そのどれもその場で走行を終わらせはしません。

そのあと車内で起きること

走行は路肩で唐突に終わるわけではありません。ふつうは試験場まで戻ります。それは10分か15分の、とても静かな時間です。私たちは生徒に前もって伝えるようにしています。そうでないと、この帰り道が二度目の罰のように感じられるからです。そうではありません。ただの帰り道です。

試験官が何が原因だったかを直接伝えます。実技試験のあとに、多くの人が想像するような意味での待機期間はありません。制約になるのは次の空き枠と、そこまでに何コマ走るのが妥当かという問いです。そのあとどうなるかは別に書いています。

再受験でどの費用がまた発生するかは「受験料は誰に入るのか」に、金額そのものは料金ページにあります。

覚えておきたいこと

不格好な瞬間がひとつあっても、試験は終わりません。終わらせるのは危険をつくることです。ですから、いちばん効く準備はきれいな駐車ではなく、どこでもまだ停まれる速さでいることです。