短い答え
たいていの内容では2コマ続けたほうが効率的です。45分からは待ち合わせ、車両の調整、市街地を抜ける移動が引かれ、練習に使える時間はわずかしか残りません。1コマだけが向くのは最初のうちと、範囲がはっきり狭い課題です。特別走行はほぼ必ず2コマ続けて走ります。
「教習1回」とは45分の教習単位1コマのことです——なぜそう数えるのかは別に書いています。実際に効いてくるのは、それを続けて何コマ走るか、のほうです。
45分から何が残るか
待ち合わせ、シートとミラーの調整、今日やることの確認——ここまでですぐ5分です。そのあと、その日の課題が練習できる場所まで混んだ区間を抜けていき、最後に同じ道を戻ります。ビルクから出発してロータリーを練習したい人は、単位のかなりの部分を移動に使うことになります。
1コマだけが向く場面
- 最初の数回。集中力が時間より先に尽きるあいだ
- 家のすぐ前でできる、範囲のはっきりした課題——駐車、坂道発進
- 学校や仕事のあいだに短い時間しかなく、代わりの選択肢が「まったく乗らない」であるとき
2コマがはっきり勝つ場面
- すべての特別走行——アウトバーンと郊外路は1コマでは実質的に成立しません
- 反復が要る課題のとき。同じ交差点を続けて3回走るのは、週1回ずつ3週間とは別物です
- 試験前。試験走行そのものが55分続くからです
2コマ続けたときの後半で、たいてい初めて良くなります。前半は到着と復習で終わり、そのあと突然、先週ぐらついていたものが収まる。1コマだけで走る人は、ほぼ必ずちょうどそこで終わりにして、次回はまた一段下から始めます。
持久力について
始めたばかりのころ、90分は多くの人にとって長すぎます。それは悪い兆候ではありません。その場合は1コマから始め、集中力が続くようになったら移行します。この切り替えはほぼ全員に自然に訪れ、たいていは数回のうちにきます。
計算はつねに教習単位ごとです。2コマ続けるのは単位2つであって、まとめ扱いではありません。各項目の金額は料金ページにあります。
覚えておきたいこと
2コマ続けても割高にはなりません。単位が2つになるだけで、実際に練習できる量はふつう2倍よりずっと増えます。例外は最初のうちです。時間より集中力のほうが先に尽きるあいだは、短いコマのほうが優れています。