简短回答
对大多数内容来说双节课更有效率：45 分钟里要扣掉碰面、车辆调整和开出市区车流的时间，真正能练的时间所剩不多。单节课适合起步阶段和范围很窄的题目。特殊行驶几乎总是按双节课来开。
「一节驾驶课」指的是 45 分钟的一个教学单元 —— 为什么这样计算另有一篇。实际上更值得问的是：一次该连着开几节。
45 分钟里能剩下多少
碰面、调座椅和后视镜、简单说一下这节课要干什么：这就是五分钟。然后是从密集路段开到能练当天题目的地方，最后再原路开回来。从 Bilk 出发想练环岛的人，会把这一节里相当一部分时间花在路上。
什么时候单节课有意义
- 最初几节课，只要注意力比时间更稀缺
- 为一个界限清楚、就在家门口的题目 —— 停车入位、坡道起步
- 上学或上班之间只有一个很短的空当，而另一个选项是干脆不开
什么时候双节课明显更好
- 所有特殊行驶 —— 高速和乡村公路单节开实际上没什么意义
- 题目需要重复的时候：同一个路口连着开三遍，跟每周开一遍不是一回事
- 考试之前，因为考试行驶本身就是连着 55 分钟
双节课的第二个单元里，多半才开始变好。第一个单元花在进入状态和重复上，然后上周还晃晃悠悠的东西突然就稳了。只开单节课的人，几乎总是正好在这个位置停下 —— 下一次再从低一级重新开始。
关于耐力
刚开始的时候，90 分钟对很多人来说太长了，这不是坏兆头。那我们就先从单节课开始，等注意力撑得住了再转过去。这个转变在几乎所有人身上都是自然发生的，多半用不了几次课。
结算永远按教学单元来 —— 一次双节课就是两个单元，不是一个打包价。单价在价格页上。
记住这一点
双节课不是更贵，只是两个单元而不是一个 —— 而它带来的实际练习量，通常明显超过两倍。例外是起步阶段：只要注意力比时间更紧张，短的那一节就是更好的那一节。