短い答え
冬に習うほうが大変ですが、学べる量は多くなります。濡れた路面、暗さ、悪い視界、滑りやすい路面は、まさに初心運転者があとでいちばん困る条件です。さらに、義務の夜間走行は冬のほうが日程を組みやすくなります。暗くなるのが早いからです。
どの教習所でも申込数は春に増え、11月に減ります。気持ちは分かります——そして教習という観点からは、ちょうど逆です。
冬が連れてくるもの
- 濡れた路面と伸びる制動距離——数字としてではなく、ペダルの感触として
- カーブに残る落ち葉と滑り止めの砂利。とくにグラーフェンベルクやゲレスハイム寄りの外側で
- 朝と午後の低い太陽。信号がまるごと見えなくなることがあります
- 曇ったガラスと凍ったガラス——解氷、送風の設定、そしてのぞき穴では走れない理由
- 早く来る暗さ。つまり夜間走行の機会が十分にあります
ブレーキです。濡れた路面で習った人は、早く、そして柔らかくブレーキに乗ります。誰かに言われたからではなく、車が一度はっきり教えたからです。夏に習った人にも同じ瞬間は来ますが、それは11月で、しかもひとりで、助手席側のペダルなしで来ます。
誰も話さない日程上の利点
11月から2月にかけては、5月より教習の枠が取りやすくなります。冬に押し切る人はふつう規則的に乗ることになり、規則性は合計コマ数に効くいちばん大きなてこです。才能より大きい、と言い切れます。
必要なもの
多くはありません。底の薄い、濡れていない靴と、少し余裕のある時間。冬は解氷にも渋滞にも時間がかかります。車はもちろん冬用タイヤです。
デュッセルドルフの雪
めったに降らず、降っても数日です。降ったときは、それでも走ります。ただしNordstraßeではなく、場所に余裕のあるところを選びます。1年でいちばん学べるコマです。
学科がいつ行われるかは学科時間割にあります。冬もそのまま続きます。
覚えておきたいこと
冬は、初心運転者がもっとも失敗しやすい条件を、助手席側にブレーキがある状態で連れてきてくれます。春に始めた人はそのコマを省いたのではなく、ひとりで迎える最初の冬に先送りしただけです。