简短回答
冬天学更费劲，但学到的更多：湿滑、黑暗、视线差和打滑的路面，恰恰是新手司机日后问题最多的条件。而且强制的夜间行驶在冬天明显更好排，因为天黑得早。
每家驾校的报名人数都在春天上升、在十一月下降。可以理解 —— 而从培训的角度看，正好反了。
冬天会带来什么
- 湿路面和更长的刹车距离 —— 不是作为一个数字，而是踏板上的感觉
- 弯道里的落叶和碎石，尤其是 Grafenberg 和 Gerresheim 方向的外围地带
- 早晨和下午角度很低的太阳，能让一个红绿灯彻底消失
- 起雾和结冰的车窗：除冰、把通风调对，以及为什么刮出一个小窗口不是个选项
- 很早就天黑，也就是有的是机会做夜间行驶
看刹车。在湿路上学过的人，踩刹车更早也更柔 —— 不是因为谁说过，而是因为车曾经把这件事讲得很明白。夏天学的学员，同一个节点会在十一月到来，只是那时是一个人，旁边没有第二个踏板。
没人说起的排期优势
十一月到二月之间，驾驶课比五月好约。冬天一口气学下来的人通常也开得更规律 —— 而规律性是影响总课时最大的杠杆，比任何天赋都大。
你为此需要准备什么
不多：一双鞋底薄、而且没有湿透的鞋，再加一点时间余量，因为除冰和冬天的交通都更慢。车辆当然都换了冬季轮胎。
杜塞尔多夫的雪
很少下，下了通常也只有几天。真下了我们照样开 —— 不过会有意识地去有空间的地方，而不是 Nordstraße 上。那是一年里最长见识的几节课。
理论课什么时候上，在课表里；它在冬天照常进行。
记住这一点
冬天把新手司机最容易出错的条件带给你 —— 而旁边还有第二个刹车踏板。春天开始学的人并没有省掉这些课时，只是把它们推到了一个人开车的第一个冬天。