短い答え
デュッセルドルフでは、駐車は空いた広場ではなく、ビルク、フリンゲルン、ウンタービルクの狭い道で2台のあいだに入れて覚えます。縦列と直角、後退でのスペースへの進入、そして誰かが待っているなかでの取り回し——試験でいちばんぐらつく部分です。
駐車は試験前にいちばん話題になる技術で、そして空いた駐車場でできたつもりになり、本物の道路で覚え直す唯一の技術です。
そのためにどこへ行くか
- ビルクとウンタービルクの古い街並みの道。両側に車が並び、残る幅がわずかです
- フリンゲルンとオーバービルク——きつく見えて、実は入るスペースのために
- ペンペルフォルトとデーレンドルフの住宅街——落ち着いた直角駐車のために
- 立体駐車場と地下駐車場——狭いスロープ、柱、悪い視界のために
- 静かな脇道——見物人が加わる前の最初の何回かのために
この順序は意図的です。技術は何も起きない場所で覚え、それを保つことは何かが起きる場所で覚えます。両方が要りますし、決めるのは2つ目です。
同じ動作を5回落ち着いてこなした人が、バックミラーに待っている車が初めて映った途端、急に慌てるのを見ます。切るのが早すぎ、途中でやめるのが早すぎ、本来なら要らない切り返しが入る。ですから私たちは意識して交通のあるなかで練習しますし、その前に同じことを言います。後ろの人には時間があります、なければそれはその人の問題です。
試験で求められること
課題走行で、そこに駐車が入ります。評価されるのは優雅さではなく、安全に取り回し、安全を確保し、結果が合っているかです。切り返しははっきり認められていて、失敗ではありません——課題走行が実際に何で崩れるかは、ほとんどハンドル操作ではありません。
デュッセルドルフならではのこと
- 中心部の広い範囲で居住者用駐車——停める前に標識を読むこと
- 午前は有効で午後は無効になる、荷さばき用の駐停車禁止
- 停車してはいけない自転車レーンと保護レーン
- 車道のなかの軌道——電車の通り道を一部でもふさぐスペースは、スペースではありません
- 狭い地下駐車場のスロープ。度胸より回転半径が大事です
いちばん多い失敗はハンドルの失敗ではありません
視線の失敗です。ミラーだけを見る人は、スペースは見えても周囲が見えていません。切り始める前に周囲を見て、取り回しのあいだも見続ける。これは、窓枠を目印にするどんな覚え方より多くの駐車の問題を解きます。
試験走行全体の流れは実技試験の流れに、決まったコースがないことはこちらにあります。
覚えておきたいこと
駐車は技術の問題ではなく、落ち着きと視線の問題です。そしてどちらも、居心地の悪い場所でしか身につきません。後ろに待つ人がいるビルクのスペース1つは、空いた広場での20回より価値があります。