Kurz beantwortet
Rund um Düsseldorf stehen A46, A52, A57, A3 und A44 zur Verfügung — fünf sehr unterschiedliche Autobahnen auf engem Raum. Geübt wird darauf, was nirgends sonst geht: Auffahren über teils kurze Beschleunigungsstreifen, Spurwechsel bei dichtem Verkehr, Abstand bei hohem Tempo und das rechtzeitige Ausfädeln vor einem Autobahnkreuz.
Vier der zwölf Sonderfahrten gehören auf die Autobahn. In vielen Regionen bedeutet das eine lange Anfahrt und dann eine gerade Strecke. In Düsseldorf ist es das Gegenteil: Die Autobahn beginnt praktisch am Stadtrand, und sie ist voll.
Die fünf, die vor der Tür liegen
- A46 — quer durch den Süden, mit Anschlüssen mitten im Stadtgebiet und entsprechend dichtem Verkehr
- A52 — Richtung Norden und Flughafen, oft der ruhigere Einstieg
- A57 — Richtung Neuss und Krefeld, mit langen Baustellenphasen
- A3 — die stark befahrene Nord-Süd-Achse mit hohem Lkw-Anteil
- A44 — Richtung Ratingen und weiter nach Osten
Diese Nähe ist ein Vorteil für die Ausbildung und ein Anspruch für den Anfang. Wer hier zum ersten Mal auffährt, hat keine leere Fahrbahn zum Üben — er hat die echte, und einen Fahrlehrer daneben.
Nicht auf der freien Strecke, sondern bei den Anschlüssen im Stadtgebiet: Die Beschleunigungsstreifen sind dort teilweise kurz, und rechts fährt eine geschlossene Kolonne. Wer zögert, rollt mit zu wenig Tempo an das Ende. Das ist die Stelle, an der wir bei den Autobahnfahrten am häufigsten ansagen — und die, die nach dem dritten Mal sitzt.
Was der dichte Verkehr zusätzlich bringt
Die Autobahnkreuze rund um Düsseldorf kommen schnell hintereinander. Zwischen Auffahren und Ausfädeln liegen manchmal nur wenige Kilometer, und das trainiert genau das, was auf einer leeren Strecke nie geübt wird: früh auf die richtige Spur, Beschilderung lesen, bevor sie in Sichtweite ist, und einen Spurwechsel abbrechen, wenn die Lücke doch nicht passt.
Was wir dort außerdem üben
- Abstand bei Tempo, das sich nicht nach Tempo anfühlt
- Baustellen mit schmalen Spuren und versetzter Führung — auf der A57 fast ganzjährig verfügbar
- Stau erkennen, Warnblinker, Rettungsgasse
- Verzögern erst auf dem Ausfädelungsstreifen, nicht davor
- Nässe: Düsseldorf liefert die Bedingungen zuverlässig
Warum das eine Doppelstunde ist
Autobahnfahrten werden praktisch immer als zwei Einheiten am Stück gefahren. Bei einer einzelnen Einheit ginge die halbe Zeit für Hin- und Rückweg drauf — wie sich die zwölf Sonderfahrten aufteilen, steht separat.
Dass ein Stück Autobahn auch in der Prüfung vorkommen kann, gehört zum Bild: Eine feste Route gibt es nicht, was dich stattdessen erwartet, steht in einem eigenen Beitrag.
Was du mitnimmst
Die Autobahn vor der Haustür ist anspruchsvoller als eine leere Landautobahn — und genau deshalb der bessere Übungsort. Wer in Düsseldorf auffahren kann, kann es überall; umgekehrt gilt das nicht.