简短回答
杜塞尔多夫周边有 A46、A52、A57、A3 和 A44 可用 —— 五条差别很大的高速挤在一小片地方。在这里练的是别处练不到的：从有时很短的加速车道汇入、密集车流中的变道、高速下的车距，以及在高速枢纽之前及时驶出。
十二节特殊行驶里有四节属于高速。在很多地区，这意味着先开很久，然后是一段直路。在杜塞尔多夫正相反：高速几乎从城市边缘就开始，而且车很多。
门口的那五条
- A46 —— 横穿南部，出入口就在市区里，车流相应地密
- A52 —— 往北和机场方向，往往是更从容的入门
- A57 —— 往 Neuss 和 Krefeld 方向，长期有施工路段
- A3 —— 车流很大的南北主轴，卡车比例高
- A44 —— 往 Ratingen 方向，再往东去
这种就近是培训的优势，对起步阶段则是要求。第一次在这里汇入的人，没有空路可以练 —— 他面对的是真的，旁边坐着一位教练。
不是在开阔路段上，而是在市区里的那些接入口：那里的加速车道有的很短，右边是一列没有缝的车。一犹豫，就以太低的速度滑到了尽头。这是我们在高速课上开口最多的地方 —— 也是第三次之后就稳住的那个地方。
密集车流额外带来什么
杜塞尔多夫周边的高速枢纽一个接一个来得很快。从汇入到驶出有时只隔几公里，而这恰好练了在空路上永远练不到的东西：早早换到正确的车道、在标志进入视野之前就把它读出来，以及在空当其实不合适时中止变道。
我们在那里还练什么
- 在感觉不出速度的速度下保持车距
- 车道变窄、走向错位的施工路段 —— A57 上几乎全年都有
- 识别堵车、双闪、让出救援通道
- 到了减速车道再减速，不要提前
- 湿滑：杜塞尔多夫可靠地提供这个条件
为什么这是双节课
高速行驶实际上总是连着两个单元开。只开一个单元的话，一半时间会花在往返的路上 —— 十二节特殊行驶怎么分配，另有一篇。
考试里也可能出现一段高速，这属于常态：固定路线是没有的，取而代之等着你的是什么，另有一篇。
记住这一点
家门口的高速比一条空荡荡的郊区高速更难 —— 也正因如此是更好的练习场。能在杜塞尔多夫汇入的人，哪里都能汇入；反过来则不成立。