Trả lời ngắn gọn
Quanh Düsseldorf có A46, A52, A57, A3 và A44 — năm tuyến cao tốc rất khác nhau trong một khu vực chật. Ở đó bạn tập được thứ không chỗ nào khác tập được: nhập làn qua những làn tăng tốc có khi khá ngắn, chuyển làn khi đông xe, giữ khoảng cách ở tốc độ cao, và tách làn kịp lúc trước một nút giao cao tốc.
Bốn trong mười hai buổi lái bắt buộc thuộc về cao tốc. Ở nhiều vùng, điều đó nghĩa là một quãng đường dài đi tới rồi một đoạn thẳng tắp. Ở Düsseldorf thì ngược lại: cao tốc bắt đầu gần như ngay rìa thành phố, và nó đông.
Năm tuyến ngay trước cửa
- A46 — cắt ngang phía nam, có các nút nối ngay trong nội thành và vì thế đông xe
- A52 — hướng bắc và sân bay, thường là lối vào thong thả hơn
- A57 — hướng Neuss và Krefeld, với những giai đoạn công trường kéo dài
- A3 — trục bắc nam rất đông, tỷ lệ xe tải cao
- A44 — hướng Ratingen và tiếp tục sang phía đông
Sự gần gũi ấy là lợi thế cho việc đào tạo và là đòi hỏi cho lúc mới bắt đầu. Ai lần đầu nhập làn ở đây thì không có mặt đường trống để tập — họ có mặt đường thật, và một giáo viên ngồi bên cạnh.
Không phải trên đoạn thoáng mà ở các nút nối trong nội thành: làn tăng tốc ở đó có chỗ khá ngắn, còn bên phải là một hàng xe liền mạch. Ai do dự thì bò tới cuối làn với tốc độ quá thấp. Đó là chỗ mà trong các buổi lái cao tốc chúng tôi phải nhắc nhiều nhất — và cũng là chỗ mà tới lần thứ ba thì nằm lại.
Dòng xe đông còn mang lại gì
Các nút giao cao tốc quanh Düsseldorf nối tiếp nhau rất nhanh. Giữa lúc nhập làn và lúc tách làn đôi khi chỉ vài kilômét, và điều đó luyện đúng cái mà một đoạn đường trống không bao giờ luyện: vào đúng làn từ sớm, đọc biển báo trước khi nó lọt vào tầm mắt, và huỷ một lần chuyển làn khi khoảng trống hoá ra không vừa.
Ở đó chúng tôi còn tập gì
- Khoảng cách ở tốc độ mà cảm giác không giống tốc độ
- Công trường với làn hẹp và đường dẫn lệch — trên A57 thì gần như quanh năm đều có
- Nhận ra tắc đường, đèn khẩn cấp, làn cứu hộ
- Giảm tốc chỉ trên làn tách, không phải trước đó
- Đường ướt: Düsseldorf cung cấp điều kiện đó rất đều đặn
Vì sao đây là một buổi kép
Các buổi lái cao tốc gần như luôn được chạy thành hai đơn vị liền nhau. Nếu chỉ một đơn vị thì nửa thời gian trôi vào đường đi và đường về — mười hai buổi lái bắt buộc chia ra sao nằm ở bài riêng.
Việc một đoạn cao tốc cũng có thể xuất hiện trong kỳ thi là chuyện bình thường: không có lộ trình cố định nào cả, thay vào đó bạn gặp gì nằm ở một bài riêng.
Điều đáng nhớ
Cao tốc ngay trước cửa nhà đòi hỏi nhiều hơn một tuyến cao tốc vắng ở vùng quê — và đúng vì thế mà nó là nơi tập tốt hơn. Ai nhập làn được ở Düsseldorf thì nhập được ở mọi nơi; chiều ngược lại thì không đúng.