短い答え
デュッセルドルフでライン川を渡るのは、Rheinkniebrücke、Oberkasseler Brücke、Theodor-Heuss-Brücke、Josef-Kardinal-Frings-Brücke などです。橋の上では横風、車線を保つこと、長いカーブが主題で、トンネルではライト、車間、そして出口での明るさの変化です。どちらも教習に入ります。
橋は特別な道路ではありません。そうなるまでは。ライン川の上、中ほどでは風をさえぎるものが何もなく、車道はむき出しで、さっきまで静かに走っていた車が突然、横に押されます。軽い車ではとくにはっきり感じます。
橋の上で効くこと
両手をハンドルに、引ったくるのではなく落ち着いた修正を、そして車線の中央を自分から保つこと。加えて車線選びです。Rheinkniebrücke と Oberkasseler Brücke への進入路は早い段階で振り分けられ、橋の上で位置が違うと気づいた人には、もう出口がありません。トラックとバスを追い越すとき、風の影響はさらに強まります。
トンネルでの決まり
- 入る前にロービームを点けること——暗くなってからではありません
- サングラスを外し、車間を広げ、速度を標識に合わせること
- 転回しない、後退しない、非常時以外は停まらないこと
- 渋滞のときは非常点滅灯、救急車線、長引くならエンジンを切ること
- 出口ではまぶしくなります——目が慣れるのに一瞬かかるので、速度はそれを見込んでおくこと
握りです。両手がハンドルの上のほうへ移動して固くなります。しかも本人が気づかないことが多く、そのせいで車線の取り方が落ち着くどころか角ばります。私たちは毎回、同じ場所で、進入の少し前に言います。そして同じ橋を2回目に渡るときには、たいていもう出てきません。
ライン川の上の太陽
午後遅く、太陽は西の方向、ちょうどライン川の左岸の上にあります。そのときオーバーカッセル方面へ走る人は、数分のあいだ信号もブレーキランプも歩行者も見えにくくなります。そしてそこで、冬なら毎日当てはまることを学びます。サンバイザーを下ろし、車間を広げ、ガラスをきれいに保つこと。逆光では、どんな油膜もすりガラスに変わるからです。
試験でも特別扱いはありません
橋やトンネルは試験に出ることがあり、予告はされません。どのみち決まった経路はありません——代わりに何が待っているかは別に書いています。
街をめぐるアウトバーンはこれらの渡り口に直接つながっています——デュッセルドルフ周辺で練習することと4回の義務走行の中身は、それぞれ別の記事にしています。
覚えておきたいこと
橋とトンネルは追加の話題ではなく、視界と路面が同時に変わる2つの場所です。そこで落ち着いていられる人は、車と戦うのではなく車と一緒に動くことを覚えています。そしてそれは、そのあとどこでも通用します。