简短回答
在杜塞尔多夫过莱茵河，可以走 Rheinkniebrücke、Oberkasseler Brücke、Theodor-Heuss-Brücke 和 Josef-Kardinal-Frings-Brücke 等。桥上的题目是侧风、车道保持和长弯道；隧道里的是灯光、车距和出口处的明暗切换。两样都属于培训内容。
一座桥不是什么特别的路，直到它是为止。在莱茵河上方的半空中，没有任何挡风的东西，路面完全敞开，一辆刚才还很稳的车突然被横向推了一下 —— 在轻的车上尤其明显。
桥上什么重要
双手放在方向盘上，用平稳的修正代替猛拽，主动保持在车道中间。此外还有选道：上 Rheinkniebrücke 和 Oberkasseler Brücke 的引道很早就分流，等到了桥上才发现站错车道的人，已经没有出口了。卡车和大巴在超车时还会额外放大风的效应。
隧道里的规则
- 进去之前就开近光灯 —— 不要等到黑了才开
- 摘掉墨镜、加大车距、按标志调整速度
- 不掉头、不倒车、除紧急情况外不停车
- 堵车时：双闪、让出救援通道，时间长的话熄火
- 出口处会晃眼 —— 眼睛需要一会儿，车速要把这一点算进去
看握法。手会往方向盘上方移，而且握得很紧，常常本人都没察觉，车道因此变得生硬而不是平稳。我们每次都在同一个位置说这件事，就在上桥之前 —— 第二次走同一座桥时，这个多半就没有了。
莱茵河上的太阳
下午晚些时候，太阳朝西正好压在莱茵河左岸上方。那时往 Oberkassel 方向开的人，有几分钟看不清信号灯、刹车灯和行人 —— 并且在这里学到一件冬天每天都成立的事：放下遮阳板、加大车距、把挡风玻璃擦干净，因为逆光下任何一层油膜都会变成毛玻璃。
考试里不算特殊情况
一座桥或者一条隧道可能出现在考试里，而且不会被预告。反正也没有固定路线 —— 取而代之等着你的是什么，另有一篇。
城市周边的高速直接和这些过河通道相接 —— 杜塞尔多夫周边练什么，以及那四节强制课包含什么，都另有专篇。
记住这一点
桥和隧道不是额外的题目，而是两个视线和路面同时改变的地方。在那里还能保持从容的人，学会的是和车一起工作而不是跟它较劲 —— 而这在之后哪里都成立。