Kurz beantwortet
Der Gesamtpreis besteht aus dem Grundbetrag der Fahrschule, den Fahrstunden, dem Lernmaterial, den Vorstellungsgebühren, den Gebühren der Prüforganisation sowie den behördlichen Kosten für Antrag, Sehtest und Erste Hilfe. Nur eine Position ist vorher unbekannt: die Zahl der Übungsstunden. Alle Einzelbeträge stehen auf unserer Preisseite.
Jede Zahl, die im Internet als „der Führerschein kostet ungefähr …“ herumsteht, ist ein Durchschnitt über Menschen, die unterschiedlich viel geübt haben. Nützlicher ist es zu wissen, aus welchen Teilen sich die Rechnung zusammensetzt — denn nur einer davon ist wirklich beweglich.
Was an die Fahrschule geht
- Der Grundbetrag: Anmeldung, Verwaltung, der gesamte Theorieunterricht und die Grundausbildung
- Die Übungsstunden — nach Bedarf, einzeln abgerechnet
- Die zwölf Sonderfahrten, deren Anzahl feststeht
- Das Lernmaterial für die Theorie
- Die Vorstellungsgebühren für Theorie- und praktische Prüfung
Der Grundbetrag ist eine Pauschale und wird einmal fällig, unabhängig davon, wie oft du zur Theorie kommst. Wer ein Thema dreimal hört, zahlt es nicht dreimal.
Was an die Prüforganisation geht
Die Gebühren für die Theorie- und die praktische Prüfung erhebt der TÜV beziehungsweise die DEKRA, nicht die Fahrschule. Sie sind bei jeder Fahrschule identisch, weil sie niemand von uns festlegt. Bei einer Wiederholung fallen sie erneut an — was dann sonst noch passiert, steht in einem eigenen Beitrag.
Was an die Behörde geht
Die Gebühr des Straßenverkehrsamts für deinen Führerscheinantrag, dazu Sehtest und Erste-Hilfe-Kurs. Beides machst du nicht bei uns, sondern bei einer Sehteststelle und einem Kursanbieter — und beides brauchst du, bevor der Antrag überhaupt gestellt werden kann. Was du dafür zusammensuchen musst, steht separat.
Der einzige unbekannte Posten
Die Zahl der Übungsstunden. Alles andere lässt sich vor der Anmeldung exakt beziffern. Deshalb ist „wie viele Fahrstunden brauche ich“ in Wahrheit die Kostenfrage — und nicht der Stundenpreis.
Was den Betrag beeinflusst
Regelmäßigkeit vor allem. Zwei Fahrstunden pro Woche brauchen in der Summe weniger Einheiten als vier alle zwei Wochen, weil zwischen weit auseinanderliegenden Stunden jedes Mal Wiederholung anfällt. Danach kommt die Getriebefrage: Auf Automatik geht es meist schneller, dafür schränkt B78 dich später ein — es sei denn, du wählst B197.
Jede einzelne Position steht bei uns aufgeschlüsselt auf der Preisseite — Ratenzahlung ist möglich, versteckte Gebühren gibt es keine.