简短回答
会再次产生的是两项：考试机构的费用和驾校的报考费，再加上到第二次考试之前的驾驶课。不会再次产生的是基础费用、机关费用、视力检测、急救课程和学习材料。理论和实操都一样，最早两周之后才能再考。
考试没通过之后会冒出三个问题，而关于钱的那个多半排第二。它很好回答，因为这笔账不是重新搭起来的 —— 它只是把自己的一小部分重复了一遍。
会回来的那两项
考试费由考试机构收取，也就是 TÜV 或 DEKRA，每次参加都要付。报考费涵盖的是我们这边围绕这场考试产生的事：报名、时间安排、车辆、开去考试点的路程、你的教练到场。两者都是按每场考试算的，不是按一次培训算的。
仍然有效的
- 基础费用 —— 不会第二次产生
- 车管所为你的申请收的费用
- 视力检测和急救课程
- 学习材料
- 上过的全部理论课，以及已经开过的所有特殊行驶
而且通过的理论考试在十二个月内一直有效。重考实操的人只重考实操 —— 理论并不会因此重新打开。
真正让账目变动的那一项
中间那些课。两周的等待期是规定的，它不是惩罚，而是应该让某些东西发生变化的一段时间。这里面该放几个单元，取决于你有多清楚问题究竟出在哪儿。
实操没通过之后，我们先坐下来。多数情况下原因可以用一句话点出来 —— 一个情境、一次视线、一个地点。知道这个的人，只需要少量有针对性的课时。反过来，直接订「再开几节课试试」的人，开得更久，改变得更少，因为没人知道该练什么。
第二次更紧张
几乎总是这样，而且这很正常 —— 毕竟已经出过一次岔子了。那 55 分钟里什么有用，以及最常栽在哪儿，都另有专篇。
记住这一点
一次重考不会把培训推回去，它只重复恰好两个项目。它变贵，只在没人弄清楚问题出在哪儿的时候 —— 那时你付的不是第二次考试，而是第三次那些课。