简短回答
最常见的失败原因不在车上，而在视线上：漏掉的肩后观察、转弯和变道时观察太晚或者根本没观察、起步时没有回头看。其次是视线不佳的路口上的路权错误、速度不当 —— 两个方向都算 —— 以及在多车道道路上选道时的犹豫。
准备考试的人多半练自己觉得难的东西：停车入位、掉头、坡道起步。而实际上最常出问题的，很少出现在这份清单上。
视线失误，遥遥领先
肩后观察是最容易在紧张中消失的那个动作 —— 不是因为被忘了，而是因为一旦局面变紧，视线就黏在前方。而车已经动起来之后才做的肩后观察，不算数：它的作用是让决定成为可能，不是给决定伴奏。
- 从路边起步却没有回头观察
- 变道时打了转向灯、看了后视镜，就是没有肩后观察
- 右转时没有再看一眼自行车道 —— 在杜塞尔多夫是经典款
- 肩后观察太晚，也就是跟转向动作同时，而不是在它之前
速度 —— 往下也算
太快很明显。太慢让很多人意外：出于谨慎长时间明显低于允许速度行驶的人，妨碍了交通，并在自己身后制造出超车动作。两者都是错误，考试中两者都会被评价。
没有红绿灯的路口
「右侧优先」在题库里屡试不爽，在住宅区里却不总是好使，因为视线不够，停放的车把路口挡住了。人家期待的不是你认得那块优先通行标志，而是你开得足够慢，慢到在没人遵守它的时候还能反应过来。
不是第一个，是第二个。有人搞砸了一项基本驾驶动作，心里就此关上门 —— 接下来的五分钟比之前的一切都差。所以我们现在会专门练「出错之后继续开」：故意让某件事失败，然后完全照常往下开。这听着很平常，却是「一个错误」和「一场砸掉的考试」之间的区别。
什么不是挂科的理由
- 熄一次火，只要你能干净地重新起步
- 一次需要修正的入位尝试 —— 修正是允许的
- 关于车辆检查的一个问题答不上来
- 看得出来的紧张
真正要紧的那个区别
评的不是有没有出错，而是你有没有安全地驾驶车辆。哪些错误反过来会让行驶立刻结束，在另一篇里。
整趟行驶怎么进行，在这里 —— 你怎么看出自己已经可以了，在这里。
记住这一点
别练那些你觉得难的动作，练那个一紧张就会丢掉的视线。考试里几乎所有错误都发生在车做出动作之前 —— 也正因如此，它们能在之前就被挡住。