Trả lời ngắn gọn
Cộng khối lượng toàn bộ cho phép của xe kéo với khối lượng toàn bộ cho phép của rơ moóc. Đến 3.500 kg thì hạng B là đủ. Trên 3.500 và đến 4.250 kg thì cần B96. Trên nữa là BE. Cả hai con số đều là khối lượng toàn bộ cho phép ở ô F.1 — không phải con số cân thực tế.
Đây là phép tính bị làm sai nhiều nhất trong mọi chuyện liên quan đến bằng lái — và cái sai chỉ lộ ra ở một chốt kiểm tra, khi nó trở nên đắt đỏ.
Phép tính
- Khối lượng toàn bộ cho phép của xe kéo — giấy đăng ký phần I, ô F.1
- Cộng khối lượng toàn bộ cho phép của rơ moóc — ô F.1 của chính nó
- = khối lượng toàn bộ cho phép của tổ hợp
Đến 3.500 kg thì hạng B là đủ. Từ 3.500 đến 4.250 kg thì cần B96. Trên 4.250 kg thì cần BE. Rơ moóc đến 750 kg thì luôn được phép, tổng là bao nhiêu cũng vậy.
Sai lầm phổ biến nhất
Dùng khối lượng bản thân thay cho khối lượng toàn bộ cho phép. Đến đầu năm 2013 thì khối lượng bản thân của xe kéo còn có vai trò; quy định đó không còn nữa. Ngày nay chỉ tính khối lượng toàn bộ cho phép — tức xe được phép nặng bao nhiêu, không phải nặng bao nhiêu khi rỗng.
Chở hay không chở đều không đổi
Một rơ moóc chở ngựa rỗng có cùng khối lượng toàn bộ cho phép với rơ moóc đầy. Với câu hỏi về bằng lái thì việc bạn có chở hàng hay không chẳng khác gì — và «nhưng bên trong có gì đâu» không phải lý lẽ ở chốt kiểm tra.
Một ví dụ
Một chiếc wagon cỡ trung với khối lượng toàn bộ cho phép 2.100 kg và một nhà lưu động 1.500 kg cho ra 3.600 kg. Trên 3.500 nên hạng B không đủ — với B96 thì vừa. Cũng chiếc wagon đó với rơ moóc hai ngựa 2.400 kg cho ra 4.500 kg: trên 4.250, nên phải là BE.
Có thể làm gì khi sát ngưỡng
Một số rơ moóc có thể được định lại khối lượng lên hoặc xuống — khối lượng toàn bộ cho phép được thay đổi và đăng ký lại. Định xuống có thể đưa một tổ hợp về dưới ngưỡng, nhưng cũng làm giảm lượng hàng bạn được chở. Việc đó có hợp lý hay không tùy vào thứ bạn thực sự chở.
Hãy mang cả hai giấy đăng ký đến buổi tư vấn đầu tiên và chúng tôi sẽ tính cùng bạn. Sau đó rơi vào hạng nào thì có trong bài BE hay B96.