简短回答
最大允许总重量决定驾照类别，牵引质量决定你的车究竟能拖什么，垂直载荷决定牵引球上能压多少重量。三者必须同时满足，而且三者都写在登记证书第一部分里。
第一次拖挂车的人，会把恰好一个数字读透 —— 而漏掉另外两个同样有约束力的。它们回答的是三个不同的问题，因此也不能互相折算。
三个数字，各自回答什么
- 最大允许总重量（F.1 栏）：车辆装载后允许有多重。牵引车和挂车之和决定你的驾照类别
- 牵引质量，分带制动和不带制动（O.1 和 O.2 栏）：你的车允许拖多重。这是技术问题，不是驾照问题
- 垂直载荷：牵引球上允许压多少。行驶证上写着，牵引装置的铭牌上再写一次 —— 以两者中较小的为准
它们为什么不能互相替代
一辆车可以有很高的牵引质量，组成的整车组合却仍然不是 B 类够得着的。反过来，一套整车组合可能在驾照上没问题，却超出了允许的牵引质量 —— 那不是缺驾驶资格，但这趟车照样不合法。两条界限并列有效，而且永远是低的那条说了算。
垂直载荷是被低估的那一个
它听起来像个附带条件，实际上决定行驶表现。垂直载荷太小 —— 也就是挂车上的货压得太靠后 —— 是整车组合到了一定速度就开始摆尾的最常见原因。所以重的货要装在车轴上方、略微靠前，而不是装到尾部。
拿着证件站在柜台前的人，几乎总是指着牵引质量，心里想的却是驾照问题。我们那时会把纸翻过来，按顺序把三栏走一遍，而且经常发现：计划中的整车组合卡住的，是一个跟他来问的那个完全不同的数字。所以我们现在总会请人把两份行驶证都带来，不只是车的那份。
时速 100 不属于这三个数字
挂车的 100 公里时速许可是另一回事，有自己的前提 —— 轮胎年份、减震器、重量比例。它不改变驾照类别、牵引质量或垂直载荷，也不替代其中任何一个。
你的算式最后落到哪一类，在 4250 公斤的算法里，两条路的对比在 BE 还是 B96。培训和流程在 BE 类和 B96 的页面上。
记住这一点
三个数字，三个不同的问题，没有哪一个能替代另一个。计划整车组合的人，要在同一次里把三个都查一遍 —— 否则查清了一个，这趟车照样不合法。