简短回答
卡住人的很少是大路口，而是三件事同时发生的那些：多条车道、一辆有轨电车、右边一条自行车道。典型的是 Corneliusstraße、Berliner Allee 和 Südring 一带的主轴 —— 再加上那些自己的车道过了路口就结束的路口。
学员总以为困难出现在又大又吵的地方。实际上一个大而且标志清楚的路口往往很顺 —— 它会告诉你该做什么。难受的是几项要求在同一刻出现，而且没有一项被提前告知。
会卡住的四种模式
- 多车道转弯：两条车道同时左转，两条都必须守住自己的车道
- 过了路口就结束的那条车道 —— 要从之前的标志上认出来，而不是从之后的路面上
- 右边有自行车道的右转：肩后观察在这里不是形式，而是这个动作的全部
- 带轨道、不许占住的路口，哪怕信号灯是绿的
这四种的内核是同一个：你必须在路口之前就决定路口上会发生什么。到了路口才开始读的人已经晚了 —— 这也是为什么答案几乎从来不是在某一个路口多练，而是在所有路口都看得更早。
开进一个出不去的路口。绿灯表示你可以走，不表示你之后还出得来 —— 而市中心的主轴上，傍晚的车流经常一直堵到路口里面。我们现在会在这个位置早早说一句，因为后面很有规律地堵着一辆过不去的有轨电车。
培训里什么对此有用
- 标志一进入视野就选定车道 —— 不是到了停止线才选
- 驶入之前先确认路口另一边有没有位置
- 把肩后观察当成一个固定顺序，而不是看见骑车人之后的反应
- 红灯转绿之后不要马上起步，先让路口空出来
- 连着读几个信号灯：在 Berliner Allee 上，决定你车速的是再下一个
这五条加起来，就是一趟看着慌乱的行驶和一趟看着从容的行驶之间的区别 —— 而车速是一样的。考官看的也正是这个。
路口什么时候会结束考试
当有人被危及时：不让路权、红灯驶入、切了骑车人的路线。什么会导致当场不及格，另有一篇 —— 那是一份很短的清单，而路口在上面出现了不止一次。
考试没有固定路线这件事，让事情更容易而不是更难：取而代之会重复的，正是这些模式。
记住这一点
路口卡人不是因为大，而是因为同时性。把决定往前挪的人 —— 车道、位置、视线，全在停止线之前定好 —— 开同样的路口不会有戏剧性，而且是所有路口。