Trả lời ngắn gọn
Hiếm khi vướng ở những ngã tư lớn, mà ở những ngã tư có ba thứ cùng lúc: nhiều làn, một tuyến tàu điện và một làn xe đạp bên phải. Điển hình là các trục quanh Corneliusstraße, Berliner Allee và Südring — cộng thêm những ngã tư mà ngay sau đó làn của bạn kết thúc.
Học viên thường chờ đợi khó khăn ở nơi to và ồn. Thật ra một ngã tư lớn với biển báo rõ ràng lại hay trôi chảy — nó nói cho bạn biết phải làm gì. Khó chịu là nơi nhiều đòi hỏi xuất hiện trong cùng một khoảnh khắc mà không cái nào được báo trước.
Bốn kiểu tình huống hay vướng
- Rẽ nhiều làn: hai làn cùng rẽ trái một lúc, và cả hai đều phải giữ làn của mình
- Làn kết thúc ngay sau ngã tư — nhận ra qua biển báo phía trước, không phải qua vạch kẻ phía sau
- Rẽ phải khi bên phải có làn xe đạp: liếc vai ở đây không phải thủ tục mà là toàn bộ thao tác
- Ngã tư có đường ray mà bạn không được chắn, kể cả khi đèn đang xanh
Cả bốn đều có chung một cái lõi: bạn phải quyết định trước ngã tư về những gì sẽ diễn ra trên ngã tư đó. Ai tới giữa ngã tư mới bắt đầu đọc thì đã muộn — và đó cũng là lý do vì sao lời giải gần như không bao giờ là tập thêm ở một ngã tư cụ thể mà là nhìn sớm hơn ở tất cả.
Đi vào một ngã tư mà không thoát ra được. Đèn xanh cho biết bạn được phép đi, chứ không cho biết sau đó bạn còn ra được — và trên các trục nội thành, buổi tối dòng xe đều đặn ùn tới tận trong ngã tư. Ở chỗ này giờ chúng tôi lên tiếng sớm, vì phía sau đó rất đều đặn có một chiếc tàu điện không đi qua được.
Trong khoá học, cái gì giúp chống lại điều đó
- Chọn làn ngay khi nhìn thấy biển báo — không phải ở vạch dừng
- Trước khi đi vào, kiểm tra xem phía sau ngã tư còn chỗ không
- Liếc vai như một trình tự cố định, không phải như phản ứng khi đã thấy một người đi xe đạp
- Khi đèn chuyển xanh sau một pha đỏ thì đừng lao đi ngay mà để ngã tư được dọn trống trước
- Đọc các cột đèn theo chuỗi: trên Berliner Allee thì cột kế tiếp nữa quyết định tốc độ của bạn
Năm điểm này cộng lại là khác biệt giữa một chuyến lái trông cuống quýt và một chuyến trông bình thản — ở cùng một tốc độ. Giám khảo cũng nhìn đúng vào đó.
Khi nào một ngã tư kết thúc kỳ thi
Khi có người bị đặt vào nguy hiểm: không nhường quyền ưu tiên, đi vào lúc đèn đỏ, cắt đầu người đi xe đạp. Cái gì dẫn tới trượt ngay lập tức nằm ở một bài riêng — đó là một danh sách ngắn, và ngã tư xuất hiện trong đó nhiều lần.
Việc kỳ thi không có lộ trình cố định làm chuyện này dễ hơn chứ không khó hơn: cái lặp lại thay vào đó chính là những kiểu tình huống này.
Điều đáng nhớ
Ngã tư gây vướng không phải vì kích thước mà vì sự cùng lúc. Ai dời quyết định lên phía trước — làn, chỗ trống, ánh mắt, tất cả trước vạch dừng — thì đi qua cũng những ngã tư ấy mà không kịch tính gì, và đi qua được tất cả.