简短回答
省钱不是省在课时单价上，而是省在课时数量上。最大的杠杆是规律性：每周两个固定时段，总共需要的单元比每两周四节要少。其次是学扎实的理论、可靠地赴约，以及一个不被提前的考试时间。
比价的时候，几乎总是在比错的那个数字。几节练习课的差别，比任何课时单价上的差额都更重 —— 而课时的数量取决于一些跟价签毫无关系的东西。
盖过其他一切的那个杠杆
规律性。两节相隔三周的驾驶课之间，上一节的一部分会丢掉，下一节从重复开始。每周两个固定时段的话，这份损耗几乎完全消失。这不是什么说教，而是两个天赋相同的人需要的课时数不一样的原因。
什么能让单独一节课更值
- 理论扎实：在车上还要弄清路权规则的人，是在用行驶时间做一件在家免费就能做的事
- 休息好了再来。连上两班之后的一节课，只能算半节
- 鞋底薄的硬底鞋、眼镜带着 —— 都是小事，否则会吃掉最初几分钟
- 课后简单问一句下次要练什么。知道方向的人，中间会在脑子里跟着练
- 只要注意力撑得住，就连着开两个单元 —— 为什么另有一篇
平平无奇。每周同样的两个时段，持续三个月，几乎不取消，理论同时办掉。这些人在办公室里根本不显眼，最后拿到的却是最短的一张账单。最贵的过程是另一副样子：开头非常好，然后六周什么都没有，然后想用一周四节课把它补回来。
什么省不了
不中听的反馈才是便宜的那个
一家太早给你考试时间的驾校，帮你省不了任何东西。考试费、报考费和之后的课时都会再来一遍 —— 具体是哪些，另有一篇。
两份报价为什么会有差别，在驾校对比里；我们的项目在价格页上一条条列着。
记住这一点
驾照上的省钱是：少需要几节课，而不是买便宜的课。这件事上日历比任何价签都更能说了算 —— 而它是整笔账里唯一完全握在你自己手里的部分。