الجواب باختصار
ابتداءً من أسبوعين تقريباً أمر واقعي، لكن فقط مع تفرّغ يومي. وما يُضغط هو الوتيرة لا المحتوى: الأربع عشرة حصة نظرية مزدوجة نفسها، والرحلات الإلزامية الاثنتا عشرة نفسها، والاختبار نفسه. والطلب لدى دائرة المرور يخرج يوم تسجيلك؛ وسرعة معالجته أمرٌ تقرّره الدائرة.
الإعلان عنها كثيراً ما يبدو كأنه طريق مختصر، وهو ليس كذلك. فما تختصره الدورة المكثفة هو الفواصل بين المواعيد — لا المادة.
ما الذي يُضغط
- النظري: حصص يومية، 14 موضوعاً في نحو أسبوعين إلى ثلاثة بدل شهور
- حصص القيادة: عدة حصص أسبوعياً، بجدولة متلاحقة
- مدرب واحد ثابت، كي لا يضطر أحد للتعرف على مستواك مرتين
- الطلب يخرج إلى الدائرة يوم التسجيل
ما الذي يبقى متطابقاً
الاختبارات. لا يوجد اختبار خاص بالدورة المكثفة، ولا عدد أسئلة مخفّض، ولا رحلة اختبار مقصّرة. والرحلات الإلزامية الاثنتا عشرة تسري كما هي — والرحلات الليلية الثلاث هي سبب امتداد بعض الدورات الصيفية أطول من المخطط. فقبل نهاية تموز/يوليو يحلّ الظلام متأخراً في دوسلدورف.
ما الذي عليك إحضاره
الوقت، في كتلة واحدة. فتغيّبك يومين في دورة مكثفة لا يكلف يومين، بل يفتح ثغرة في خطة يبني فيها كل شيء على كل شيء. وأسبوعان إلى ثلاثة من الإجازة هو الإطار المعتاد.
أين تتعثر عادة
ليس في القيادة بل في الرزنامة: يوم عمل يعترض الطريق في النهاية، أو موعد اختبار لا تملكه جهة الاختبار شاغراً في الأسبوع الذي أردته. لذلك نحجز موعد الاختبار أولاً ونبني الباقي حوله.
لمن تناسب
طلاب المدارس والجامعات الذين يستغلون العطل. والعاملون الذين لديهم كتلة إجازة متصلة. وكل قادم جديد إلى دوسلدورف يحتاج التنقل بسرعة من أجل وظيفة. وهي تُدمج مع الفئة B وB78 وB197 وBF17.
ولمن لا تناسب: كل من عليه العمل بينها. عندها لا يكون الطريق العادي هو الأبطأ، بل الوحيد الذي ينجح. وكل ما عدا ذلك على صفحة الدورة المكثفة.