简短回答
针对 B 类并没有普遍性的补助。有一些机构会在个案里出钱：如果驾照是就业所必需的，劳工局和就业中心；康复和融合机构；一些雇主；联邦国防军。关键在顺序 —— 事后追认很少被批准。
「有人出这个钱吗？」是首次面谈里最常见的问题之一，而诚实的回答分两半：请求权没有，可能性往往有。所有这些机构的共同点是与工作的关联。被资助的不是「出行能力」，而是一份没有驾照就成不了的具体工作。
哪些机构可能考虑
- 劳工局或就业中心，如果驾照对一个具体岗位或职业培训是必需的
- 康复机构和融合办公室，如果涉及残障或疾病
- 雇主或培训企业 —— 以补贴、借款或者约定服务期的形式
- 联邦国防军和志愿服务，视岗位和机构而定
- 工伤事故之后的行业互助会和事故保险
出不出、出多少，永远由相应的机构决定，绝不是驾校。我们既不能替你申请，也影响不了结果 —— 我们能提供的，是这个过程里会被要求的那些材料。
多半栽在的那个顺序上
先问，再报名。几乎所有机构决定的都是一项尚未开始的措施；已经签了培训合同、开了十节课的人，是在事后请求报销 —— 那是另一种、而且明显更难的申请。绕道机关会花掉几周。吃亏的代价更大。
手里拿着批准函进门的人，驾照多半一路没有摩擦。难办的是另一些：有人顺口说起新岗位要求有驾照 —— 而他早就在培训中途了。所以我们现在在首次面谈里会自己问一句：这个驾照是不是为了工作。
我们能为此提供什么
- 一份预计项目的清单，供你申请用
- 一份关于培训进度的证明，如果出资方来问
- 把各项服务分开列示的账单，而不是一个打包价
如果没人出钱
那也不是等待的理由。这笔账本来就摊在整个培训期间，而且就算没有任何机构参与，分期一样可以。
我们这边会产生哪些项目，在价格页上。如果你为了申请需要一份书面材料，到办公室说一声 —— 联系页。
记住这一点
补助不是折扣，而是一套有固定顺序的程序：先问、拿到批准、再开始。守住这个顺序的人有真正的机会；把它倒过来的人，递的是一份几乎没人会批的申请。