Thema 13
Technische Bedingungen & Beförderung

Der erste Teil ist die Abfahrtkontrolle, also alles, was du ohne Werkzeug selbst kontrollieren kannst. Reifen mit einer Profiltiefe von mindestens 1,6 Millimetern und dem richtigen Luftdruck, funktionierende Beleuchtung vorn und hinten, Bremsflüssigkeit, Motoröl, Kühlwasser, Scheibenwaschanlage und die Frage, ob die Scheiben und Kennzeichen frei sind. Verkehrssicherheit ist Fahrerpflicht — wer losfährt, übernimmt sie mit.

Der zweite Teil ist die Fahrphysik, und er erklärt eine Menge dessen, was vorher nur Regel war. Bremsweg wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, Fliehkraft mit dem Quadrat ebenfalls, und beides steigt zusätzlich mit der Masse. Ein voll beladenes Auto bremst länger, richtet sich in der Kurve anders aus und reagiert auf einen Lastwechsel deutlicher. Ein hoher Schwerpunkt, etwa durch Dachlast, verstärkt das noch.

Der dritte Teil ist die Beförderung. Ladung muss so gesichert sein, dass sie bei einer Vollbremsung nicht nach vorne durchschlägt; die Sicherungskraft richtet sich nicht nach dem Gewicht im Stand, sondern nach dem Vielfachen davon beim Bremsen. Dazu kommen Anschnallpflicht, Kindersicherung mit geeigneten Rückhaltesystemen, die zulässige Gesamtmasse und die Frage, wie viele Personen ein Fahrzeug überhaupt befördern darf.

• Reifen: mindestens 1,6 Millimeter Profil
• Licht, Bremsen, Flüssigkeiten, freie Scheiben
• Masse, Schwerpunkt, Fliehkraft
• Ladung sichern, Kinder richtig sichern

Der praktische Alltag dieses Themas ist der Umzug innerhalb der Stadt. Ein Auto voller Kartons bis unter das Dach, ein Regal quer über die umgeklappte Rückbank, ein Fahrradträger hinten — und dann die Auffahrt zur A46 mit einem Fahrzeug, das sich völlig anders anfühlt als sonst. Wer Thema 13 gehört hat, weiß, warum: Der Bremsweg ist länger, das Heck ist schwerer, die Sicht nach hinten fehlt, und ungesicherte Ladung wird bei einer Vollbremsung zum Geschoss.

Der zweite Fall ist der Winter. Düsseldorf hat selten wochenlangen Schnee, aber regelmäßig Nächte um den Gefrierpunkt mit Nässe von der Rheinseite. Situative Winterreifenpflicht heißt: Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte darfst du nur mit geeigneten Reifen fahren. Das ist kein Datum im Kalender, sondern eine Frage der Straße an genau diesem Morgen.

In der Theorieprüfung kommen aus Thema 13 die Zahlen, die man wirklich auswendig braucht: Mindestprofiltiefe, Bedeutung des Reifendrucks, Wirkung von Beladung auf den Bremsweg, Regeln zur Ladungssicherung und zur Sicherung von Kindern. Weil dieses Thema Zusatzstoff für Klasse B ist, gibt es außerdem klassenspezifische Fragen, die nur Bewerber für die Autoklassen bekommen.

In der praktischen Prüfung beginnt der Termin häufig mit einer Frage zur Fahrzeugtechnik, bevor überhaupt gefahren wird: Zeig mir, wie du die Beleuchtung prüfst, wo du den Ölstand kontrollierst, wie du die Profiltiefe beurteilst. Das ist kein Zusatz, sondern Teil der Prüfung — und es ist der Teil, der sich am leichtesten vorbereiten lässt.

• Mindestprofiltiefe und Reifendruck
• Beladung verlängert den Bremsweg
• Ladungssicherung gegen Verrutschen und Kippen
• Technische Frage zu Beginn der praktischen Prüfung