Bersiva kurt
Tu yekser nakevî nav trafîkê. Dersa ajotinê ya yekem di rawestanê de dest pê dike: rûnişt, neynik, dîrek, pedal, kemer. Piştre tu li cihekî bêdeng an li kolaneke kêm-trafîk radibî, dîsa disekinî û wê dubare dikî heta ku bêyî ramanê diçe. Rabûn, guhertina vîteyê û birêvebirin naveroka tevahî ne.
Xema herî berbelav a beriya dersa ajotinê ya yekem ev e ku yekser dest pê dike — rasterast nav trafîkê, bi çirayan, bisîkletvanan û yekî ku ji paş ve korn dike. Ew naqewime, û ji ber sedemeke pir pratîk: kesê ku hê difikire debriyaj li ku ye nikare xaçerêyekê bixwîne.
Deqîqeyên yekem bêyî tevgerê ne
Beriya ku motor bixebite, cihê xebatê tê sazkirin. Dûrahiya rûniştê, bilindahiya rûniştê, pişt, serpiştok, neynikên hundir û derve, cihê dîrekê, kemer. Ev wek fermaliyetekê xuya dike û ne wisa ye: kesê ku pir dûrî dîrekê rûdine bi milên dirêjkirî birêve dibe û hestê xwe winda dike, û kesê ku neynikê şaş datîne wî bisîkletvanî nabîne yê ku divê paşê kontrol bike.
Piştre amûrên birêvebirinê tên. Sînyal, çira, paqijkerê camê, sînyala hişyariyê, korn — carekê bi dest têne girtin, da ku dest wan di tariyê de jî bibîne. Û pedal, bi aramî têne şirovekirin: debriyaj çep, frên nav, gaz rast, û çima piyê çepê tiştekî din nake.
Rabûn, sekinîn, dîsa rabûn
Naveroka rastîn a dersa yekem tenê tevgerek e: xala girtinê bibîne, birabe, bikeve vîteya duyem, frênê bigire, biseke. Û paşê dîsa. Kesê ku bi otomatîk fêr dibe xala girtinê derbas dike û loma zûtir digihîje mijarên ku bi rastî girîng in — nêrîn, şerid, dûrahî.
Motor dimire. Li ba hema hema her kesî, bi piranî çend caran. Ev ne paşveçûn e lê ew bersiv e ku tu pê xala girtinê bi giştî nas dikî — motorekî ku qet namire li ser debriyajê tiştekî ji te re nabêje.
Tengasî ne di serî de rûdine lê di milan de. Hema hema hemû nîvsaeta yekem bi milên bilindkirî û bêhna girtî birêve dibin, û hema hema hemû tenê dema mirov bibêje pê dihesin. Em wê niha zû dibêjin, ji ber ku milên girêdayî her tevgera dîrekê goşedar dikin — û ji ber ku piştî wê beşa mayî ya dersê bi awayekî berbiçav cuda tê hîskirin.
Em diçin ku
Li Düsseldorfê ji bo vê têra xwe quncikên bêdeng hene: kolanên pîşesaziyê di dawiya hefteyê de, deverên rûniştinê nîvro, cihên parkkirinê yên mezin li derveyî saetên vekirinê. Navenda bajêr paşê tê, dema rabûn û guhertina vîteyê êdî bala te nagirin — ku li ba piraniyê zûtir diqewime ji ya ku ew berê bawer dikin.
Divê tu çi bi xwe re bînî
- Nasnameya xwe û, heke jixwe heye, kontrola çavan
- Solên zexm ên bi binê zirav — ne sandal, ne çîzmeyên stûr
- Berçavk an lensên têkilî, heke tu hewceyî wan bî
- Piçek dem piştî wê: dersa yekem ji ya ku xuya dike bêtir mirov westîne
Bê bingeh randevû tune
Beriya dersa ajotinê ya yekem serlêdaneke ehlîyetê ya danî hewce ye. Çi ji bo wê tê hev di nivîseke serbixwe de ye — kontrola çavan û kursa alîkariya lezgîn jî tê de ne.
Kengî li ba me teorî diqewime di bernameya teoriyê de ye. Dersên ajotinê em rasterast bi hev re diyar dikin — piştî ya yekem em her du jî çêtir dizanin kîjan rîtm li te tê.
Tiştê ku divê bimîne
Dersa ajotinê ya yekem ne îmtîhana behreya te ye lê sazkirina cihekî xebatê ye. Kesê ku piştî 45 deqîqeyan sê caran motor kuştiye û dizane xala girtinê nêzîkî ku ye, tam ew tişt bi dest xistiye ku hatibû plankirin.